Voltabox 是电动交通趋势的主要推动者

Voltabox 认为自己处于电动交通的最佳位置——其电池系统正好处于价值链的中间。 公司下设三个部门。 Voltapower 部门为工业应用提供客户定制的电池系统，如叉车、矿用车、无轨电车和自动导引车。 第二个部门是 Voltaforce，专门生产面向大众市场的锂离子电池。 主要生产摩托车和跑车的启动电池，以及电动助力车和电动自行车的电池组。 第三个也是最后一个部门是 Voltamotion，主要从事电力驱动系统的开发：传动系统电气化所需的零部件。 这些部件在该公司位于亚琛的内部开发中心推向市场，例如用于高性能汽车全电气化的电力电子设备，包括高效电机。

电池开发过程可概括为四个工作步骤：三维布局空间调查和原理图设计、元件布局和三维线束开发、原型生产和制造查询以及文档编制。 Voltabox 希望迅速取得一流的成果，而这是孤立的部门和孤立的解决方案所无法实现的。 即使在 Voltabox 客户为目标应用提供布局空间信息和机械设计数据的同时，原理图概念设计也已在同步进行。

这两个数据包都会被导入 Eplan Harness proD，“然后就可以开始元件布局了，”Bern 说。 “接线路径根据原理图进行定义和联网。然后逐步创建单个部件”。 除了多个电池容器的高压布线外，电池系统的外部布线通常还包括与中央控制设备的通信，中央控制设备可确保电池可靠运行，并充当电池与车辆之间的接口。

生成的部件可以导出并反馈到机械工程设计中，以便进行适当的更改并将开发周期考虑在内。 这很容易，因为 Eplan Harness proD 对 MCAD 系统开放，可以轻松集成到现有的系统生态中。 原型生产部门利用 Eplan Harness proD 提供的所有必要信息——线束、所有所需部件的物料清单、表面保护图等—— 随后可以生产出第一批样品； 同时绘制线图和钉板，开始生产询价。 Eplan Harness proD 会自动汇总所有文件，包括钉板和导线图纸。 Bern 解释说：“操作说明、生产装配文件和可视化图纸——任何人都能轻松理解——是不可或缺的。当初可没有这样的东西。”

Voltabox 通过需求分析，首先选择理想的电池单元，然后设计相应模块的适当布线。 系统概念与机械工程设计一起开发，并根据目标应用的数据进行检查。 Bern：“这关系到可用的布局空间，也关系到处理概念是否合适或紧固点是否可触及。” 子部件和导线的选择和放置是通过线束库完成的，线束库是 Voltabox 自己创建的部件数据库，其中包括冲裁插头和空腔密封件等附件。 点选式原则已深入人心。Bern 说：“我们只需点击几下，就可以在布局空间中放置所有东西； 电源和通信单元的布线可以很快实现。” 他补充说：“Eplan Electric P8 的 Harness 接口是一个巨大的优势，让设计人员的工作变得更加轻松。我们可以自动导入联网计划。”

此外，通过自动导入更改（即更新）和丰富附加信息，装配图的推导可以真正实现高效。关键在于交互：MCAD 和 ECAD 之间的综合导出接口可加快开发周期，创建电池系统的数字孪生系统。机械设计可将线束和定位部件导入其系统，并相应调整其设计（例如紧固件和开孔），以便将线束安全地集成到电池系统中。

Voltabox各开发部门之间的合作是高效开发流程的核心。该公司即将通过 Eplan ERP/PDM Integration Suite 将 Eplan Harness proD 与其PDM 系统相连接，从而实现更高水平的集成。